Регистрация

Авторизуйтесь через соцсети:


Если вы зарегистрированы, просто введите свои данные:


Или пройдите регистрацию. Это не займет много времени



Регистрация


Сегодня среда 20 сентября 2017 года

Знаменитости


Происшествия


Планета


Спорт


Рубрика: #Бизнес

Главная | #Бизнес | Авиапассажиры потянулись за границу

Авиапассажиры потянулись за границу

Быстрые новости сегодня

Авиапассажиры потянулись за границу

Иностранные перевозчики отмечают восстановление рынка в РФ

Зарубежные авиакомпании начали восстанавливать позиции в России, утерянные после введения санкций и в результате экономического кризиса. Так, Lufthansa, сократившая присутствие в стране почти вдвое, фиксирует рост числа пассажиров и загрузки рейсов. Ту же тенденцию отмечает ближневосточный лоукостер Flydubai. Однако, по мнению экспертов, возвращаться на российский рынок перевозчики будут с крайней осторожностью.

В 2016 году Lufthansa Group удалось «добиться перелома негативной тенденции после череды сложных лет» на российском рынке, рассказал «Ъ» Аксель Хилгерс, региональный директор группы в России и СНГ. Рост «оказался сдержанным», тем не менее наметилось улучшение показателей по сравнению с 2015 годом. Пассажиропоток и загрузка рейсов «улучшились на всех маршрутах в РФ и из страны, а также во всех сегментах». Конкретные цифры господин Хилгерс не раскрыл.

До кризиса Lufthansa Group с учетом входящих в нее Austrian, Swiss, Brussels Airlines, Germanwings и Eurowings была крупнейшим зарубежным игроком на российском авиарынке, в том числе на региональном: помимо Москвы и Петербурга, компания летала в десять городов, в том числе в Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород и другие. В 2015 году Lufthansa прекратила полеты в регионы и ушла из Внуково, сохранив лишь рейсы в Домодедово. Germanwings и Eurowings прекратили полеты в РФ. В группе объясняли эти шаги экономической ситуацией, «не позволяющей сохранить рейсы на должном уровне прибыльности».

Международные рейсы начали подавать признаки восстановления в России в конце 2016 года. По данным Росавиации, в целом в 2016 году пассажиропоток на них упал на 19,6%, до 32,1 млн человек, но в ноябре вырос на 12%, а в декабре — сразу на 30%. В целом объем перевозок иностранными авиакомпаниями через аэропорты РФ в 2016 году упал на 5,9%, до 14,3 млн человек. По подсчетам гендиректора Biletix Александра Сизинцева, из Москвы и Петербурга этот пассажиропоток вырос на 11% и 24% соответственно, но из Казани, например, снизился на 23%. Средняя стоимость билета иностранного перевозчика из Москвы составила 18,5 тыс. руб. (рост на 11,5%), из Петербурга — 16,7 тыс. руб. (падение на 12,3%), а из Казани — 20,4 тыс. руб. (рост на 16%). У российских авиакомпаний средний чек по внешним направлениям снизился на 3,3%, до 13 тыс. руб.

Улучшение ситуации замечают и другие авиакомпании. Так, ближневосточный лоукостер Flydubai сообщил, что в 2016 году увеличил пассажиропоток на российском направлении на 3%. Быстрее всех растут перевозки у белорусской «Белавиа». Она наладила стыковочные рейсы из России на Украину (прямые полеты запрещены с осени 2015 года), увеличив свой объем перевозок в целом в 2016 году на 19,1%, до 2,5 млн человек.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что кризис вынудил российские авиакомпании так жестко подойти к сокращению издержек, что по себестоимости перевозок они приблизились к уровню европейских лоукостеров. Иностранцы же вступать в конкурентную борьбу на условиях демпинга оказались не готовы. «Поскольку для иностранных перевозчиков рынок РФ не единственный и не доминирующий, то логично было ограничить присутствие наиболее крупными направлениями, где сохранился пассажиропоток»,— поясняет эксперт. Эта стратегия четко видна не только у Lufthansa, но и у той же Flydubai. Исходно она летала по десяти направлениям, но в 2015 году закрыла рейсы в Новосибирск и Нижний Новгород, а год назад — в Уфу.

Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко отмечает, что в целом Lufthansa сократила провозные емкости на Россию почти вдвое, так что «потенциал роста очень велик». Но, несмотря на улучшение ситуации, группа будет возвращаться в Россию, по его мнению, крайне осторожно: значительную часть ее пассажиропотока составляют бизнес-пассажиры, а на фоне санкций и кризиса деловая активность заметно снизилась и не показывает устойчивых признаков оживления. «Компания не будет ориентироваться только на туристический поток из регионов в отсутствие корпоративного сегмента, приносящего выручку»,— говорит эксперт. Действительно, Lufthansa пока не планирует летать по новым направлениям, хотя готова в пиковый сезон (июль, август и праздники) увеличивать частоту рейсов и ставить на них самолеты большей емкости.

Источник

Автор: quicknews

0 отзывов

Выскажите свое мнение по поводу прочитанного. Новость была интересной?


Авторизуйтесь через соцсети:



Интересное

Военные конфликты

Видеоновости

Общество и социология

Версия для компьютера | Переключить на мобильную версию