Регистрация

Авторизуйтесь через соцсети:


Если вы зарегистрированы, просто введите свои данные:


Или пройдите регистрацию. Это не займет много времени



Регистрация


Сегодня четверг 13 декабря 2018 года

Знаменитости


Происшествия


Планета


Спорт


Рубрика: #Спорт

Главная | #Спорт | Что пытался сделать Хэмилтон, чтобы стать чемпионом

Что пытался сделать Хэмилтон, чтобы стать чемпионом

Быстрые новости сегодня

Что пытался сделать Хэмилтон, чтобы стать чемпионом

Грязная игра или разумная тактика? 

Перед финалом сезона действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон оказался в сложной ситуации: для удержания звания ему требовалось побеждать в гонке и надеяться, что Росберг финиширует не выше 4-го места. Еще до начала Гран-при многие болельщики задавались вопросом, не попробует ли Льюис поспособствовать неудачному результату Нико. На пресс-конференции в четверг пилоту «Мерседеса» процитировали вопрос одного из пользователей твиттера: «Льюис, станете ли вы сдерживать Нико Росберга, если в воскресенье выйдете лидером из первого поворота?», но Хэмилтон назвал такую тактику неразумной и непрактичной. 

Ход гонки в Абу-Даби, однако, показал, что англичанин был настроен вовсе не так скептично относительно необычного приема. После второй серии пит-стопов Хэмилтон опережал Росберга на 3,5 секунды, но за оставшиеся круги подпустил не только Нико, но и Макса Ферстаппена с Себастьяном Феттелем, подставив партнера по команде под атаки пилотов «Феррари» и «Ред Булл». Важный вопрос заключается в том, есть ли доказательства того, что англичанин намеренно ехал медленнее своих возможностей.  

На 37-м круге Хэмилтон установил лучшее для себя время в гонке: 1.45,137. После этого он не выходил из 1.45,5, но явно оттормаживать Росберга и остальных начал лишь незадолго до финиша. Заключительные 5 кругов Льюис проезжал в среднем на полсекунды медленнее, чем Даниэль Риккардо (первый из пилотов, не попавших в «паровозик Хэмилтона»), у которого были более изношенные шины, а на самом последнем из них показал время еще на секунду медленнее, чем обычно. В этот момент то, что Льюис сдерживает Нико, стало заметно даже без цифр, только по телекартинке. 

У формульного мира тоже нет никаких иллюзий по поводу преднамеренности тактики Хэмилтона: еще по ходу заезда Льюиса просили ускориться по радио, но он проигнорировал приказ, комментарии после финиша как со стороны представителей «Мерседеса», так и со стороны других гонщиков недвусмысленно дают понять их мнение. 

Себастьян Феттель: «Это была сложная ситуация в конце гонки, учитывая, что Льюис вел грязную игру». 

Тото Вольфф, исполнительный директор «Мерседеса»: «У Льюиса было два варианта: либо уехать от соперников и показать всем, кто на самом деле был лучшим гонщиком в этом сезоне, либо же начать сдерживать конкурента, что в итоге Льюис и сделал». 

Сам Хэмилтон тоже не стал скрывать, что оттормаживал Росберга, но не видит в этом ничего плохого: «Было бессмысленно просто ехать впереди, выиграть гонку и дать Нико спокойно финишировать вторым. Я должен был попробовать. Ведь я оказался в такой ситуации только потому, что по ходу сезона неоднократно сталкивался с проблемами». 

Такая ситуация, конечно, открывает большие просторы для разговоров об этичности поступка. С одной стороны, Льюис не нарушил никаких правил, да и мы можем вспомнить другие случаи, когда гонщики ехали медленнее, чем могли. Например, когда Михаэль Шумахер помогал Эдди Ирвайну в борьбе за чемпионский титул в 1999 году, сдерживая «Макларены». А разумное оттормаживание конкурентов на пит-лейн в случае выезда на трассу машины безопасности стало стандартным приемом в «Формуле-1». С другой стороны, зрители хотят видеть бескомпромиссную и честную борьбу лучших гонщиков в мире и игра в поддавки не очень соответствует их представлениям о джентльменском поведении и принципах fair play. Можно себе представить волну возмущения, если бы тактика Льюиса оказалась успешной. 

Поскольку в итоге чемпионом все равно стал Росберг, то скорее всего уже через неделю об инциденте никто не вспомнит, и наказывать Хэмилтона не станут, но для ФИА это повод задуматься, не стоит ли запретить подобное поведение на трассе. С доступом к командным переговорам и телеметрии доказать нечестную игру не составит труда.

Источник

Автор: quicknews

0 отзывов

Выскажите свое мнение по поводу прочитанного. Новость была интересной?


Авторизуйтесь через соцсети:



Интересное

Военные конфликты

Видеоновости

Общество и социология

Версия для компьютера | Переключить на мобильную версию