Регистрация

Авторизуйтесь через соцсети:


Если вы зарегистрированы, просто введите свои данные:


Или пройдите регистрацию. Это не займет много времени



Регистрация


Сегодня суббота 16 декабря 2017 года

Знаменитости


Происшествия


Планета


Спорт


Рубрика: #Бизнес

Главная | #Бизнес | «Иркут» и Airbus засушили амфибию

«Иркут» и Airbus засушили амфибию

Быстрые новости сегодня

"Иркут" и Airbus засушили амфибию

Компании свернули СП по самолету Бе-200

Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) и европейский авиапроизводитель Airbus ликвидировали созданное десять лет назад совместное предприятие. В рамках проекта стороны продвигали за рубежом самолет-амфибию Бе-200, но в итоге российская компания понесла убытки. Впрочем, источники «Ъ» отмечают, что сотрудничество позволило «Иркуту» сертифицировать систему менеджмента качества по международным стандартам.

«Иркут» прекратил распоряжаться 70% акций в уставном капитале совместного предприятия EADS Irkut Seaplane, говорится на едином портале раскрытия информации. Решение было принято еще в начале ноября, но вступило в силу вчера.

EADS Irkut Seaplane являлась совместным предприятием «Иркута» и Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (European Aeronautic Defence & Space Co, переименован в Airbus), доли распределялись 70% на 30%. Компания была создана в 2005 году и занималась продвижением самолета-амфибии Бе-200 на зарубежных рынках. Все самолеты предполагалось поставлять в лизинг. По словам собеседников «Ъ» в отрасли, продвижению Бе-200, несмотря на уникальные характеристики самолета, мешала его высокая цена.

По словам высокопоставленного источника «Ъ» в авиапроме, перед СП ставилась также задача конвертации пассажирских самолетов семейства А320/A321 в грузовую версию. Заявленные планы были оптимистичными: на начальном этапе планировалось конвертировать около 30 самолетов ежегодно, а в период с 2010 по 2025 год провести модификацию не менее 400 самолетов. «Вскоре стало понятно, что проект мертворожденный: наши европейские партнеры просчитались по рынку сбыта продукции,— утверждает собеседник «Ъ», близкий к совету директоров «Иркута».— Корпорация создала несколько КИТов (комплект для сборки самолета.— «Ъ»), но они пристроены так и не были. Проект был фактически заморожен еще до наступления санкций в 2014 году». Он уточнил, что потери российской стороны из-за этого составили около $50 млн, однако они были частично компенсированы тем, что «Иркут» в 2009 году стал первым российским авиастроительным предприятием, система менеджмента качества которого сертифицирована по стандарту EN 9100. Эта сертификация позволяет поставлять продукцию «Иркута» на европейский рынок.

В пресс-службе «Иркута» «Ъ» сообщили, что корпорация и зарубежный партнер ликвидировали доли в СП «совместным решением», но российская компания по-прежнему тесно сотрудничает с Airbus. Стороны продлили контракт на 2017 года на поставку различных комплектующих для производства самолетов.

Глава Infomost Борис Рыбак говорит, что совместные программы выпуска авиатехники с зарубежными партнерами «принципиально важны», поскольку российская сторона получает возможность сертифицировать производство по международным стандартам. Титановое производство ВСМПО-АВИСМА, продукцию которого закупают Boeing и Airbus, является одним из наиболее успешных таких примеров. Но пока таких программ мало, и поэтому нашу технику достаточно сложно продвигать на зарубежном рынке.

Источник

Автор: quicknews

0 отзывов

Выскажите свое мнение по поводу прочитанного. Новость была интересной?


Авторизуйтесь через соцсети:



Интересное

Военные конфликты

Видеоновости

Общество и социология

Версия для компьютера | Переключить на мобильную версию