Регистрация

Авторизуйтесь через соцсети:


Если вы зарегистрированы, просто введите свои данные:


Или пройдите регистрацию. Это не займет много времени



Регистрация


Сегодня четверг 23 ноября 2017 года

Знаменитости


Происшествия


Планета


Спорт


Рубрика: #Бизнес

Главная | #Бизнес | Регионы высокого полета

Регионы высокого полета

Быстрые новости сегодня

Регионы высокого полета

Проблемы местных авиаперевозок дошли до президента

Государство делает новую попытку помочь развитию региональной авиации. Последний раз этот вопрос поднимался на уровне премьера Дмитрия Медведева в 2012 году, теперь же разработать до конца года документ, учитывающий потребности местных авиакомпаний, аэропортов и авиапрома, требует президент Владимир Путин. Особое внимание предлагается уделить перевозкам на Дальнем Востоке и господдержке обновления парка. При этом, как и пять лет назад, опять поднимается вопрос избыточных требований по безопасности для малых аэропортов.

Владимир Путин поручил правительству разработать стратегию развития региональных и местных авиаперевозок. Речь идет о развитии авиапрома, авиационной инфраструктуры и авиапредприятий, подготовке квалифицированных кадров.

Основное указание связано с местными авиаперевозками в Дальневосточном ФО. К середине ноября правительство должно «оценить текущую и прогнозную потребность авиакомпаний в воздушных судах для авиаперевозок в регионе, определить оптимальный типовой ряд самолетов». Предложения о консолидированных закупках должны, по мнению президента, «повысить эффективность использования бюджетных средств», идущих на обновление парка. К этому же сроку нужно определить механизмы закупок с участием лизинговых госкомпаний и источники финансирования. В программу «Развитие транспортной системы» в раздел опережающего развития должны быть внесены также реконструкция местных аэропортов на Дальнем Востоке, создание центров обслуживания воздушных судов и подготовки летного состава.

Сейчас для Дальнего Востока действуют две программы господдержки авиаперевозок: круглогодичная — по субсидированию перевозок детей во всероссийский детский центр «Океан» во Владивостоке и семимесячная — по перевозкам из европейской части РФ в ДФО. На это в 2017 году выделено около 3 млрд руб.

Последний раз масштабное обсуждение проблем региональной авиации прошло у премьера Дмитрия Медведева летом 2012 года. Но тогда речь шла об оптимизации стоимости услуг региональных аэропортов, укрупнении региональных аэродромов и авиаперевозчиков, дотациях для маршрутов и отмене ввозной пошлины на самолеты до 72 кресел. В новых поручениях значится вопрос, который Минтранс планировал решить еще пять лет назад: правительству предложено до середины января 2018 года уточнить и упростить требования авиационной и транспортной безопасности к аэропортам местных воздушных линий ДФО. В Минтрансе “Ъ” сообщили, что вопросы региональной авиации «уже прорабатываются в рамках других поручений», ведомство также «проработает поручение президента и в установленные сроки представит предложения».

Источник “Ъ” в одной из региональных авиакомпаний говорит, что сейчас требования к авиабезопасности «одинаково жесткие» во всех аэропортах. Они обязаны вести круглосуточное видеонаблюдение на всей территории, организовать входной и предполетный досмотры, устанавливать металлодетекторы. «В крупных аэропортах с пассажиропотоком от 300 человек в час это объяснимо, но для Крайнего Севера, где аэропорты обслуживают до 100 человек в неделю, это слишком затратные меры»,— считает собеседник “Ъ”. Другой источник “Ъ” в отрасли считает, что для развития региональной авиации нужно решать кадровый вопрос: «Местные аэропорты плохо подготовлены для приема и обслуживания самолетов, поскольку есть серьезный дефицит технических сотрудников». Также необходимо «пополнять парк самолетами соответствующих типов», добавил он.

Президент поручил к середине ноября рассмотреть вопрос о господдержке покупки российских вертолетов для региональных и местных линий и продумать компенсацию затрат на лизинговые платежи. В «Вертолетах России» (входят в «Ростех») “Ъ” сообщили, что компания уже вышла с предложениями включить вертолеты в постановления о субсидировании лизинговых платежей и авиаперевозок. Холдинг готов обеспечить регионы вертолетами Ми-8, Ми-171А2, Ми-38 и «Ансат». В Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) сообщили “Ъ”, что в конце 2016 года в рамках развития лизинга вертолетов компания была докапитализирована на 3,8 млрд руб. для аванса поставок 29 вертолетов региональным компаниям в 2017 году. В 2018 году программа распространится еще на 30 вертолетов, для этого ГТЛК будет докапитализирована еще на 4,3 млрд руб. Соотношение бюджетных и внебюджетных средств находится в равных долях.

Владелец авиакомпании «Руслайн» Николай Уланов считает, что наиболее эффективной поддержкой могло бы стать обнуление НДС на внутренних рейсах, но для небольших компаний с самолетами до 50 кресел. «Сейчас стоимость кресло-километра на таком самолете на 40% выше, чем у среднемагистрального судна емкостью от 120 мест»,— отметил он. Глава Infomost Борис Рыбак согласен, что решать проблемы региональной авиации следует не только госсубсидиями, но и за счет создания благоприятного экономического климата для авиапредприятий, наиболее важными мерами могли бы стать сдерживание тарифов монополий и обнуление НДС на внутренних линиях.

Источник

Автор: quicknews

0 отзывов

Выскажите свое мнение по поводу прочитанного. Новость была интересной?


Авторизуйтесь через соцсети:



Интересное

Военные конфликты

Видеоновости

Общество и социология

Версия для компьютера | Переключить на мобильную версию