Регистрация

Авторизуйтесь через соцсети:


Если вы зарегистрированы, просто введите свои данные:


Или пройдите регистрацию. Это не займет много времени



Регистрация


Сегодня пятница 15 декабря 2017 года

Знаменитости


Происшествия


Планета


Спорт


Рубрика: #Бизнес

Главная | #Бизнес | Трамвай до концессии

Трамвай до концессии

Быстрые новости сегодня

Трамвай до концессии

Тверские рельсы могут отдать поставщику парка

Производитель трамваев «ПК Транспортные системы» (ПК ТС), который в ближайшее время может войти в состав «Трансмашхолдинга» (ТМХ), заявил о готовности взять в концессию всю трамвайную сеть Твери. Компания обещает вложить в развитие тверского трамвая до 2027 года до 6 млрд руб. При этом администрация города согласна на переговоры о концессии, но через суд собирается вернуть ПК ТС уже поставленные трамваи из-за регулярных поломок. Эксперты считают, что схема концессии может оказаться выгодной как городу, так и поставщику парка.

«ПК Транспортные системы» предложила переговоры о концессионном соглашении по трамвайной сети Твери губернатору области Игорю Рудене и мэру Александру Корзину. Предлагается создать рабочую группу по проработке договора, в том числе тарифов, инвестиций в капстроительство и реконструкцию. Как заявил глава ПК ТС Феликс Винокур, компания готова вложить от 1 млрд руб. до 2021 года и от 5 млрд руб. до 2027 года.

60% ООО ПК ТС у ООО «Холдинг «Транспортные компоненты»», принадлежащего кипрской Tadorix Consultants Ltd, еще 40% — у господина Винокура, экс-директора ТД «Усть-Катавский вагоностроительный завод». ПК ТС производит на базе Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ Искандара Махмудова и Андрея Бокарева) низкопольные трамваи. В декабре 2016 года сообщалось, что ТМХ готов выкупить 60% ПК ТС. В ТМХ «Ъ» подтвердили, что ФАС одобрила эту сделку, но от дальнейших комментариев отказались, добавив, что холдингу неизвестно о переговорах по концессии.

В 2015 году ПК ТС совместно с ТВЗ поставили тверскому МУП ПАТП-1 восемь трамваев City Star (пять куплены за 150 млн руб., три взяты в лизинг на три года за 112 млн руб.). Но техника быстро вышла из строя. В администрации Твери заявляют, что готовы через суд вернуть вагоны производителям из-за поломок и простоев. Замглавы администрации Владимир Пашедко сообщил, что возможный иск не повлияет на обсуждение концессии: «Это два стандартных юридических процесса, никак между собой не связанных». Источник «Ъ» в администрации говорит, что «Игорю Рудене было доложено о регулярных простоях, он переговорил с руководством компании, после чего появилась тема с концессией». История выгодна и городу, считает собеседник «Ъ», и компании, у которой «нет базы для обкатки трамваев, которые она будет поставлять для Москвы». В 2016 году ТМХ выиграл конкурс на поставку Москве в 2017-2019 годах 300 трамваев «Витязь-М», в сентябре компания сообщала, что выпуск организован на базе ТВЗ совместно с ПК ТС. Как отмечает в письме в администрацию Твери господин Винокур, сумма контракта — 56 млрд руб.

В администрации Твери готовы обсуждать предложение ПК ТС. Для компании политически было бы красиво реализовать проект для демонстрации на всю Россию и получения нового контракта, заявил Владимир Пашедко на заседании профильного комитета гордумы. По прогнозам администрации, до 2023 года нужно инвестировать около 8,7 млрд руб. в парк и инфраструктуру.

Исполнительный директор юркомпании Heads Consulting Никита Куликов считает подобную концессию «законной и довольно распространенной схемой», отмечая, что в марте стало известно о таком же предложении ПК ТС мэрии Новосибирска. Скорее всего, по мнению юриста, в ПК ТС пришли к выводу, что принять в управление парк более правильно — как для гарантии заказов, так и для создания более эффективной транспортной сети, компания будет иметь гарантированную прибыль за счет индексации тарифов, и в отличие от ЖКХ такая концессия выглядит более надежной: нет проблем с неплательщиками. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает концессию самым перспективным взаимодействием между производителем подвижного состава и заказчиком: последний в рамках концессии покупает конкретную услугу — пассажиро-километры, а завод привлекает для обновления парка банки и лизинговые компании. Крупному производителю, такому как ТМХ, это сделать проще, чем администрации города с дефицитным бюджетом, говорит эксперт.

Источник

Автор: quicknews

0 отзывов

Выскажите свое мнение по поводу прочитанного. Новость была интересной?


Авторизуйтесь через соцсети:



Интересное

Военные конфликты

Видеоновости

Общество и социология

Версия для компьютера | Переключить на мобильную версию